台灣獨特的地理環境
台灣東臨太平洋，加上溫暖的黑潮流經，蘊含豐富的漁業資資源，吸引許多的鯨豚覓食、棲息、路過閃流，被發現的鯨豚種類至少有32種，占全世界的鯨種的1/3，光是東部就有24種鯨豚出沒，是許多鯨豚研究科學家眼中的寶島，而且不用大老遠跑到海中央，有些出海幾百公尺就能發現。
台灣的賞鯨業
「賞鯨」泛指出海觀賞鯨、豚這類的海洋哺乳類，普遍來說鯨魚較大，海豚較小。因為鯨豚和人類一樣用肺呼吸，所以人類才有機會在牠們偶爾浮出水面呼吸新鮮空氣的時候，一賭這些海洋生物神秘的面紗。
早期
以鯨豚擱淺研究為主
1996年
「尋鯨小組」發現虎鯨
1997年至今
「海鯨號」石梯港出航
為了送這些我們不熟悉的海洋生物回大海，我們開始想要了解牠們，而這時期展開的海上調查，可說是奠定未來二十年賞鯨業的基礎。
1996年，台灣組織了「尋鯨小組」，第一次在東部海域看見虎鯨，隔天各大報刊爭相報導，震驚全台灣民眾。
隔年，台灣的第一艘觀光賞鯨船，名叫「海鯨號」，從花蓮縣石梯漁港出航，自此開始發展台灣賞鯨業，至今為止賞鯨都還是台灣海上觀光業重要的一部份且蓬勃發展中。
東海岸常見的鯨豚
台灣可以看見的鯨豚種類非常豐富，包含西海岸有著「中華白海豚」、「露脊鼠海豚」、「瓶鼻海豚」；又因為地理環境的關係，東海岸有著更多元的鯨豚，最常見的鯨豚有「長吻飛旋海豚」、「花紋海豚」、「弗氏海豚」、「熱帶斑海豚」等等，明星物種則是「大翅鯨」（座頭鯨）、「虎鯨」、「抹香鯨」，這些較難以見到，往往可遇不可求。
適合賞鯨的日子
台灣東部冬天天氣較不穩定，春夏季則是鯨豚的求偶期，故每年4月到10月底是最適合不過的賞鯨季節了，在宜蘭、花蓮、台東三個縣市皆有開放乘船賞鯨的港口。
分別為：
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宜蘭 烏石港
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花蓮 花蓮港
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花蓮 石梯港
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台東 成功漁港
因為修習環境社會學這門課，有機會深入認識黑潮海洋文教基金會所關心的鯨豚議題，並在花蓮港出海，配合專業的解說員與船長溝通，他們皆有非常豐富的經驗，希望能最低傷害的接近鯨豚，降低對他們的打擾，使出海的我們有非常愉悅的一次經驗。
會不會沒看到鯨豚？
根據黑潮海洋文教基金會官網，自2016年至2020年間累計共計3,314筆航次紀錄，其中包含3,103筆鯨豚觀察記錄，其五年趟次發現率達93.6%，若就各年度來看2017年趟次發現率超過95%，近年大致維持在91%-95%。
因此可以發現幾乎高達九成的機率可以看到成群結隊的鯨豚們出沒，意思是沒看到鯨豚那一成的機率比看到還難，所以假設今天出海沒遇見鯨豚，更是難得。
賞鯨過後，留下什麼？
賞鯨船自1997年花蓮石梯港啟航，至今20多年以來，觀光人次從最初的一年幾千人到成長至20萬人，現為台灣重要的海上觀光業，其所帶來的經濟效益非常可觀，另一方面延伸出許多問題。
船隻燃料／噪音汙染
原先平靜的海面，除了漁船還增加了賞鯨船的出現，若沒有定期維護難保油汙外洩，也帶來馬達震動噪音。
遊客亂丟垃圾
來去的人多了，垃圾也增加了，宣導海上的生態意識、環保意識，使遊客不管處在何處都能自身約束，不對環境造成多餘負擔。
干擾鯨豚
及野生動物生態
船隻和船班為擴張來客數而增加，使得鯨豚干擾增加，也壓縮了生態保育、環境教育的空間與品質。
尋找心目中的那片《海洋綠洲 Ocean Oasis》￨東海岸鯨類保育計畫
鯨豚之聲，我們能做什麼？
01 透過公權力介入
賞鯨業者並未受特定強制性條款約束，皆為自訂的「自律性公約」。現行由農委會委託台灣鯨豚協會推行的「賞鯨標章」也未有強制力。若能委託NGO團體給賞鯨業者壓力，使其實際自律並以賞鯨標章為發展賞鯨的基本標準，勢必會降低對鯨豚的衝擊。
03 限制過度捕撈漁業資源
漁業資源的過度捕撈會造成資源大量減少，避免流刺網的使用，使得魚種不分大小皆被捕上岸，應該有強力的規範限制這些行為，當海洋食物鏈完整且豐富時，海洋不但足以餵養鯨豚，還能餵養人類。
02 參考其他國家賞鯨規範
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接近的時候保持安全距離
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不過多艘船隻包圍觀賞
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接近的時候降低速度且不要停留過久
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行駛方向與鯨豚平行
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不干涉他們的行為且降低音量
04 加強業者、遊客的生態意識
鯨豚數量的減少及天候因素，無法保證每次出海都能看到鯨豚，這時解說員便扮演著舉足輕重的角色，可以透過對海洋資源、沿途景點的介紹讓遊客認識海洋，並使遊客知道：「鯨豚為野生動物，應該要以隨緣的心態去看待，海上還有許多豐富的資源。」降低沒看見鯨豚的失落。
"既然我們無法阻止這類的海洋觀光活動，
那我們在觀察海洋生物的同時也要擁有更好的觀念、生態意識，
將干擾降到最低，才能使海洋資源「永續」發展。"